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Ferrari 488 Pista Spider

Extreme Leistung unter freiem Himmel

Der Ferrari 488 Pista Spider, der der Welt beim Concours d'Elegance in Pebble Beach® 2018 vorgestellt wurde, ist das 50. Cabrio des Unternehmens aus Maranello. Wie die Coupé-Version ist auch dieses Fahrzeug nicht einfach nur eine Sonderserie: So ist der 488 Pista Spider das leistungsstärkste Achtzylinder-Cabrio, das Ferrari jemals gebaut hat.

Genau wie der 488 Pista leitet sich auch der 488 Pista Spider stark vom Rennsport ab: So sind Motor, Aerodynamik und Dynamik das Ergebnis des Know-hows, das Ferrari sich im Laufe der jahrelangen Tätigkeit auf den Rennstrecken rund um den Erdball angeeignet hat.

Ausgehend vom 488 Challenge, dem Aushängeschild des Cavallino Rampante in der Markenmeisterschaft, und vom 488 GTE, der die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017 in der GT-Klasse gewonnen hat, ist der 488 Pista Spider all jenen Ferraristi gewidmet, die außergewöhnliche Cabrio-Fahrleistungen mit dem sonoren V8-Turbo von Ferrari suchen. Dieser ist übrigens ein wahrer Benchmark nicht nur für Motoren mit dieser Architektur, sondern auch für Saugmotoren. Außerdem war er von 2016 bis 2018 Gewinner des Titels „International Engine of the Year“ und wurde zum „Best of the Best“ als bester Motor aller Preisträger der letzten 20 Jahre gekürt.

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  • Typ V8 - 90° Biturbo – Trockensumpfschmierung
  • Gesamthubraum 3902 ccm
  • Maximale Leistung* 530 kW (720 PS) bei 8000 U/min
  • Maximales Drehmoment* 770 Nm bei 3000 U/min im 7. Gang
* Mit Benzin 98 RON
  • Länge 4605 mm
  • Breite 1975 mm
  • Höhe 1206 mm
  • Trockengewicht** 1380 kg
**Mit Optionals zur Gewichtsverringerung
  • 0-100 km/h 2.85 Sek
  • 0-200 km/h 8.0 Sek
  • Höchstgeschwindigkeit 340 km/h
  • Kraftstoffverbrauch, innerorts 15.9 l/100km
  • Kraftstoffverbrauch, ausserorts 9.3 l/100km
  • Kraftstoffverbrauch kombiniert 11.7 l/100km
  • CO₂ Emissionen kombiniert 266g CO2 /km
*** Die Werte bezüglich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen beziehen sich auf den NEFZ-Zyklus und die Ausstattung des Fahrzeugs mit HELE-System. Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden gemäß der Europäischen Verordnung (EG) Nr. 715/2007 in der zum Zeitpunkt der Typgenehmigung gültigen Fassung ermittelt

Der leistungsstärkste V8 in der Geschichte von Ferrari

Unter der Haube des Ferrari 488 Pista Spider verbirgt sich der stärkste Motor, der jemals in einem Straßenauto verbaut wurde. So entfaltet der V8 mit 3902 cm3 Hubraum eine Höchstleistung von 720 PS bei 8.000 U/min, 50 PS mehr als der 488 Spider und 115 PS mehr als die vorhergehende Sonderausführung, bei einer spezifischen Leistung von 185 PS/l. Das maximale Drehmoment beträgt 770 Nm, das bereits bei 3.000 U/min zur Verfügung steht. Der Ferrari 488 Pista beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden und kommt auf 340 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Aerodynamik funktional zur Leistung

Der Ferrari 488 Pista Spider liefert vergleichbare Leistungen wie ein Rennauto. Möglich wurde dies dank der außergewöhnlichen aerodynamischen Forschungsarbeit der Techniker aus Maranello, die bei der Entwicklung von absolut innovativen Lösungen keine Kosten und Mühen gescheut haben. Die hervorragende aerodynamische Effizienz des 488 Spider wurde beim 488 Pista Spider um 20% erhöht. Davon haben Geschwindigkeit, Rundenzeit auf mittelschnellen Strecken und Fahrspaß vollends profitiert.

Innenraum im reinen Rennstil für den Ferrari 488 Pista Spider

In einem so stark vom Rennsport abgeleiteten Fahrzeug wie dem Ferrari 488 Pista Spider ist Wesentlichkeit im Innenraum natürlich oberstes Gebot. Carbon und Alcantara geben den Ton an und verschmelzen perfekt mit der typischen Raffinesse der Fahrzeuge des Cavallino Rampante mit Details wie handgefertigten Kontrastnähten, Fußrasten und Einstiegsleiste aus geriffeltem Aluminium und der Form der Türverkleidungen.

maximaler Fahrspaß unter freiem Himmel

Um ein Fahrvergnügen zu garantieren, das seinesgleichen sucht, wurde die Fahrzeugdynamik des Ferrari 488 Pista Spider auf eine möglichst perfekte Kombination aus Beschleunigung, Bremseffizienz, Schaltgeschwindigkeit, Lenkpräzision, Bodenhaftung, Stabilität und Wendigkeit ausgelegt. Dazu wurde ein neues Steuerungssystem namens Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) entwickelt, das für eine besser vorhersehbare, kontrollierbare und intuitive Steuerung der Seitendynamiken bei erhöhter Leistung sorgt. So können auch weniger routinierte Fahrer einfacher ans Limit gehen.

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